你只管踩油门，剩下的全都交给上汽大众

最近这几年,网友们对汽车的“评价体系”似乎变了,他们格外关心车辆的尺寸大不大,屏幕炫不炫,加速快不快,配置高不高,价格卷不卷……

但如果这些肉眼可见的东西真的能够满足用户购车诉求,那么“众泰们”就不会迅速离场。汽车不是快消品,除了不动产之外,没有谁能比它陪伴用户更久,因此,衡量一辆车优秀与否,最最关键的仍是品质。

问题来了,谁才是最具品质的选择?先说结论——我把这票投给上汽大众。

靠品质发家,凭品质做大,为品质代言

缔造一款高品质车型没有想象中那么容易,首先,这家车企得愿意为品质而努力,其次,这家车企更得有这个能力。当然,不愿做和做不到,对于消费者来说没有什么区别。

总体来看,合资品牌在产品品质层面是要远超自主品牌的,这点从J.D. Power提供的质量报告、车主的切身感受中都能得到体现,要性价比,就选自主品牌,要高品质,就选合资品牌。

需要注意的是,虽然合资品牌在产品品质层面整体要高于自主品牌,但在诸多合资品牌中,也有高低之分,譬如,美系车、韩系车的品质就要稍显逊色,而德系车、日系车的品质则要更胜一筹。

也正是因为德系车、日系车在产品品质层面的优异表现,更助力其占据了乘用车市场的半壁江山,毋庸置疑,南北大众、两田一产是主流中的主流。

日系如何保证品质?常言道,越简单越不容易坏,就拿最简单的机械撬棍来说,每一根的保质期都是永久!其实,与其称日系车更有品质,到不如说日系车没什么可坏的地方。

德系车则不同。德国作为全球最强的机械大国,在机械制造领域有着绝对领先的优势,曾几何时,“德国制造”是对一台机器最大的肯定,汽车领域也是如此,当前全球顶尖的高端汽车几乎全部来自德国。

当然,德系车那么多,为何我更信赖上汽大众,原因有三:

其一,上汽大众是中国最早一批合资品牌,它靠着品质赢得了国人的认可,并做大做强,持续为“德国品质”添砖加瓦,可以说,坚持品质造车是上汽大众的底线。

其次,品质不是光喊喊口号,为了在坚持品质造车的道路持续深入,上汽大众投入大量财力、物力,建设了一套完善的全过程质量管理体系,确保每一辆交付到用户手中的爱车都拥有最优体魄。

其实我个人也是上汽大众车主,这么说吧,我那辆车买了5年了,除了扎过几次胎、加过玻璃水之外,就连其他的故障灯都没亮过。上汽大众的品质值得肯定。

全国1000多家4S店,选车、养车、修车不用愁

当然,没有谁敢担保一款车百分之百不出现问题,即便车本身没问题,用车场景不好、驾驶习惯不好也都可能让爱车“生病”,更何况就算自己慎之又慎,还保不齐别人全责。因此,就算这辆车被贴上了“开不坏”的标签,也不代表用户可以忽视售后。如若保养、维修不专业,甚至还可能适得其反,为车辆带来不可逆的伤害。

记得之前看过这样一篇报道,讲得就是售后的重要性,这里暂不点名了,可自行百度。

这是一家新势力品牌,其考虑到建设4S店投入成本太大,于是只靠商超店卖车,售后直接选择外包。某次,一位车主因意外撞坏了前轮,被厂家推荐到合作的某豪华品牌4S店进行售后维修,但看到报价单后车主傻眼了,修一个轮子,维修的费用居然高达14.6万元……

再举个例子,宝沃BX5的官方售价在20万元左右,但随着宝沃的败走,没了售后之后BX5在二级市场的售价连之前的三分之一都不到。

很显然,拥有强大的售后保障体系很重要,而在这方面,没有谁能比上汽大众做得更出色。

据了解,目前上汽大众在全国范围内拥有超过1000家4S店,几乎全面覆盖全国所有城市,让选车、养车、修车全程无忧。

出色的产品品质+无忧的售后渠道,选择上汽大众就意味着——你只管踩,剩下的上汽大众都能帮你搞定。

http://c5gzbdkx.cn.yongzhou.gov.cn/news-99-59635-1.html