倾囊相授汇聚优秀运力：快狗打车车队司机获城市英雄称号

“服务时要把客户当朋友,能帮忙搭把手就搭把手”……快狗打车车队分享会上,货车司机们围坐在一起,交流着跑单的经验。

众所周知,货车司机的跑单模式是个体化、分散式的,整日马不停蹄地奔波在装货点和送货点之间,行车途中遇到了困难也基本上得自己想办法。但对于快狗打车车队的货车司机们来说,这种“单打独斗”的情况基本上不存在。

定期沟通交流、分享接单经验、有特殊情况互相帮助......团队的兜底,不仅帮助越来越多新手司机快速上手跑单,还增加了货车司机们的收入,改善了整体的生活质量。更令人欣喜的是,先发展起来的货车司机还会继续带动更多司机成长,以此形成了正向循环。

让“新手”迅速“上手”

今年3月,彭涛加入了快狗打车深圳联宇车队,这是他的第二份货运工作。彭涛最初跑的是长途货运,“那时候,连续20多个小时工作是常事,时间长了不仅身体吃不消,行车时也有安全隐患,而同城货运的工作时间相对比较规律,收入和之前也是差不多的”。

在对比了多个同城货运平台后,彭涛决定去快狗打车碰碰运气。在他看来,快狗打车的派单制能让每个司机都稳定接到一定数量的订单,“只要我肯努力跑,就能达到预期回报”。

初来乍到,他也遇到了不少困难,其中最“致命”的便是对深圳道路的不熟悉,跑单过程中也因此耽搁了不少功夫,“不认路,单子完成慢,最开始每天只能赚200多块钱”。

为了尽快改善局面,他尝试将自己遇到的问题发到车队的群聊中,“没想到车队的‘老人’们都很热情地和我分享他们认路的诀窍,包括各个路段的标志性建筑、可以停车卸货的地点、货车限行区域等等”。

在车队老队员的经验分享下,彭涛的接单情况很快便有所好转,“现在没单子时我也会开车到处走,一边等着平台给我派单,一边也能看看周围有哪些餐馆、厂房、小区,不断完善脑子里的路线图”。

是队友也是教练

“对于车友们来说,加入车队确实是个不错的选择。”在快狗打车昆明胜源车队中,21岁的朱万富就是车队中的小“教练”,尽管年纪不大,但他已经是个有着多年车龄的资深“老司机”。在快狗打车昆明地区司机排行榜上,他几乎每月都稳居前五。

而对于一单单跑出的经验,他也乐得分享,并经常自发组织新司机培训,介绍自己的跑单秘诀,比如:装货时要注意点清数量、装车之前对需要运送的货品拍照留存、遇到自己解决不了的纷争及时跟车队长和队友沟通......从流程到跑单细枝末节的分享,也帮助车队培养出了几十位优秀运力。

“授人以鱼不如授人以渔”,感受过团队力量的彭涛,也在今年7月主动报名成为联宇车队的一名车队长。“从只身一人来到深圳,到通过车队结识朋友、提高收入,现在我也想通过自己的力量帮助更多人。”

联宇车队每15天就会开展一次线下培训,培训目的不仅是分享跑单经验,提升队员们的技能,更重要的是,彭涛希望大家能够通过这样的交流提高团队意识,养成“互帮互助、互相分享”的习惯。“谁的车抛锚了,只要在群里招呼一声,就会有兄弟去帮忙,有人接到了大单也会分享定位,方便大家做标记,有钱一起赚。”

带更多人过上更好的生活

事实上,对于有意向加入车队的货车司机而言,“加入什么样的车队”“如何选择车队”成为他们的“老大难”。而提到车队应该具备的品质,无论是彭涛还是朱万富都不约而同提到了积极和正能量。

货运是个颇具“江湖气”的行业,哪个厂的老板订单多、哪条路线节省时间……处处都是“门道儿”,而有了车队就意味着有了一张巨大的货运、交通信息网。“车友们都会时不时将当前路况和接单情况同步到群里,让大家心里有数,漫长的车程,也是因为有了大家的互相鼓励才不会感到太过枯燥”,彭涛介绍说。

如今,身为车队长的彭涛平均日订单量已达到了十几单,月收入也达到了1万5左右,跑车之余,他也主动帮助车队招募司机,一举成为了联宇车队招募司机最多的车队长。目前,彭涛小队已有60多名司机,“队员年龄在25-35岁之间,年轻人居多,大家都热情肯干,现在的收入基本都到了六七千以上”。

同样地,朱万富也在快狗打车车队中收获颇多,“每月收入都在七八千到一万多,出车时间自由,单量稳定,适合年轻人加入长期发展”。

与此同时,在近日揭晓的快狗打车第五届城市英雄10强榜单中,彭涛和朱万富也在经过了业务能力、服务数据、服务态度、个人事迹等多个维度的综合考评后双双上榜。

而他们的故事也是快狗打车所有车队师傅的缩影,对工作认真负责、对队友“不抛弃不放弃”,相信在正能量团队激励下,也将会有越来越多的司机师傅能在快狗打车的平台上披荆斩棘,实现自己的人生价值。

http://bgacdzs.yongzhou.gov.cn/news-99-21826-1.html