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212辆氢能大巴车从海陀山脚开到北京,经改装成为北京市首批常态化运营的氢能公交车。截至10月20日,这批“氢能公交车”行驶里程累计超过600万公里。京津冀氢燃料电池汽车示范城市群启动建设一年来,北京市氢燃料电池汽车已覆盖了公交、物流、环卫、摆渡等各类车辆,已超额完成首年推广任务目标。
在北京冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆中,一批以绿色氢能为动力的大巴车格外吸睛。7月,212辆示范应用氢能大巴车加装了车载服务设备,变身为公交车,投入到延庆区、房山区、密云区等至市区的公交线路运营中。北汽福田欧辉新能源客车研发副总裁刘继红介绍,截至10月20日,该批氢能公交车已累计运营600.37万公里。
在加氢机前停车,插入加氢枪,这个流程与车辆的日常加油十分相似,一辆氢能客车约15分钟即可加满。刘继红说,已投入运营的919路氢能公交车,运行线路从京张路口北到德胜门,全程约80公里,车辆日均运营2至3个往返,每2天加一次氢即可。
这批氢能公交的“心脏”——氢燃料电池发动机,均来自北京亿华通科技股份有限公司。现在,该公司一条年产能达3000台的氢燃料电池发动机生产线已在大兴国际氢能示范区建成。
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