CIVC大会提前看|一文读懂“大东指数”的来龙去脉！

为进一步推动智能网联汽车产业布局和产业生态体系构建，强化智能网联汽车人才高地及产业聚集区建设，由沈阳市人民政府和中国汽车技术研究中心有限公司共同主办的第二届中国（沈阳）智能网联汽车国际大会（以下简称“CIVC大会”）将于2022年7月9日至10日在沈阳市大东区举办。

作为大会的重要环节，将重磅发布“大东指数”研究成果，旨在全面、客观评价主要城市智能网联汽车产业综合竞争力，并提出针对性举措，助力智能网联汽车产业高质量跨越式发展。

作为本届大会即将重磅发布的一项权威成果

你知道什么是“大东指数”吗？

它是如何“诞生”的、包含哪些内容、有何意义

…

一连串的问题呼之欲出，亟待解答

别着急！剧透时间到！！

“大东指数”以数据为支撑，以模型算法为支柱，围绕中国智能网联汽车产业城市发展开展评价研究和竞争力排名分析，研判我国智能网联汽车产业发展的最新动向和总体趋势，科学展望智能网联汽车未来发展趋势和方向，并基于沈阳市各细分领域竞争优势与短板，提出合理化建议，助力沈阳市智能网联汽车产业高质量跨越式发展。

智能网联汽车产业的发展不仅需要产业环境、政策环境、基础设施环境支撑，同时还需要综合考量区域技术推动力、商业模式创新和民众接受度等要素。为科学研判我国主要城市智能网联汽车产业发展现状，明确各城市产业发展优势与短板，进而可针对性提出有效的发展举措，助力各省市智能网联汽车产业高质量发展，今年的“大东指数”选取了智能网联领域具有代表性的头部城市构建科学的评价模型，以研判各城市智能网联产业发展竞争力，并对城市竞争力进行排名。

在竞争力指标方面，“大东指数”主要选取城市政策、城市基础设施、城市产业三大要素作为一级基本要素评价指标。同时，为客观、科学评判城市竞争力，在一级评价指标基础上，进一步选取多个二级评价指标，确保评价结果科学、有效。比如，将智能网联汽车与智能交通、智慧城市的融合程度，区域科技创新推动力及商业模型创新打造等因素作为城市智能网联汽车产业发展的潜力价值指标。

针对城市的评价，“大东指数”做到三原则，即系统性原则、科学性原则、近远期结合原则。构建评价模型时，考虑到影响因素的复杂多样，“大东指数”首先通过不同的计算方式获得各个评价指标的权重占比，从而做到有的放矢，精准提高城市智能网联产业的影响力，塑造智能网联产业的强劲城市。通过CRITIC模型计算，可以得到19个城市的五个一级指标得分，再根据评价模型，计算得到一级评价指标相关权重，最终计算得到各城市智能网联产业的评价得分以及相关排名。

图片来源于《中国智能网联汽车产业城市发展指数（大东指数）》

根据城市智能网联汽车产业发展评价模型，得到沈阳市在选取的19个城市中，智能网联汽车产业排名位列第8，处于第二梯队，主要得益于沈阳市在城市基础设施和城市影响力两个因素的良好表现。根据评价结果进一步分析，可得到沈阳市在城市政策和城市产业2项一级指标低于平均分，拥有巨大的提升潜力。

图片来源于《中国智能网联汽车产业城市发展指数（大东指数）》

图片来源于《中国智能网联汽车产业城市发展指数（大东指数）》

进入2021年，随着新能源汽车完全走向市场化推广应用阶段，智能网联汽车成为我国汽车产业转型升级的重要抓手，从产业环境上来看呈现“政策逐步明朗、市场加速推广、技术迭代应用、竞争日趋激烈”四大特点。为进一步助推沈阳产业发展路径的优化，赋能产业转型，助力区域经济发展，“大东指数”针对当前沈阳市在智能网联汽车产业方面亟待完善和补强的政策、产业链等方面，给出了明确的发展建议，主要分为五个方面：

一是完善创新体系，赋能智能网联汽车产业高水平发展。强化创新引领，提升智能网联汽车产业创新能力，以整车企业创新发展为引领，带动全市智能网联汽车产业转型升级。强化零部件企业创新发展，夯实域内供应链创新能力。搭建创新平台，形成高水平智能网联汽车技术服务能力，推进智能网联技术平台化创新，并赋能创新成果市场化。构建专业载体，提升智能网联产业的行业服务能力。构建创新服务支撑体系，全力促进研发服务能力和国际交流能力提升。

二是做好强链补链，助力智能网联汽车产业生态完善。提升协同效率，优化企业间合作体系，优化企业交流体系，促进智能网联汽车产业集约发展，加快智能化改造，促进整零协同升级。实施强链工程，强化关键环节产业链竞争能力，比如强化沈阳市智能决策领域比较优势地位，提升车载通信产业竞争力。实施补链工程，补足产业链发展短板，重点支持智能网联汽车上游增量零部件核心企业项目导入和企业引进。比如引进和培育一批智能网联汽车创新主体，加大力度培育智能网联领域初创企业和创新型中小企业。

三是推进产业融合，构建智能网联汽车完整产业生态。以产业融合发展为契机，助力全产业链转型升级，协同推进智慧城市建设，推进汽车与信息融合发展，建设智能网联汽车信息安全平台，推进汽车产业向产业链后端延伸。

四是聚焦示范运营，推进智能网联汽车产业高质量发展。注重设施改造，落实新型基础设施配套保障，比如注重道路基础设施协同改造，形成智能网联示范运行先发优势，加快智能网联汽车道路基础设施建设，大力完善全市道路通信基础设施，重点加快智能网联汽车测试场景内通信设施建设。聚焦示范测试，探索智能网联汽车特定场景运行，打造智能网联汽车示范应用场景，丰富智能网联汽车示范场景应用，推进高级别自动驾驶汽车测试发展。

五是强化保障引导，助力智能网联汽车产业有序发展。强化组织保障，协调解决产业发展中的各类问题，建立跨部门协同工作机制。加强组织领导，形成工作合力。完善政策保障，提供产业发展顶层指导意见，完善智能网联汽车产业相关顶层设计，对重大项目给予重点扶持，并出台特定政策，鼓励先行先试。提供人才保障，确保产业发展活力，加强队伍建设，保障人才供给。

更多“大东指数”内容，敬请关注即将于7月9日至10日举办的第二届中国（沈阳）智能网联汽车国际大会。届时，大会将对“大东指数”进行完整深入解读，多维度展望大智能时代前景，规划智能科技产业发展路径，为全球智能网联汽车发展提供思想借鉴和智力支撑！