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多地落地智慧交通项目,自动驾驶奇军蘑菇车联获先手优势

导读:本文是由匿名网友投稿,经过编辑发布关于"多地落地智慧交通项目,自动驾驶奇军蘑菇车联获先手优势"的内容介绍。

蘑菇车联,这个此前未被广泛关注的自动驾驶公司,从今年开始,正频繁见诸报端。

尤其是近两年,与北控城市服务集团、大唐高鸿、中国电信、奇安信、顺丰科技等完成战略合作签约……蘑菇车联一连串的合作对象,无一不是行业龙头或者产业大户。

签约只是开始,而快速集结这些战略资源背后,是蘑菇车联在产业界的号召力体现,也是这家公司的商业化进程进入飞轮效应,开始喇叭状加速扩散的信号。

这是难得可贵的。先来看蘑菇车联是家什么样的公司,官方介绍这样写道,蘑菇车联是一家全球领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商,该公司打造了全球领先的自动驾驶与智慧交通系统,并通过车路云一体化体系,加速了自动驾驶商业化落地。

多地落地智慧交通项目,自动驾驶奇军蘑菇车联获先手优势

蘑菇车联自动驾驶车队(来源:蘑菇车联)

没错,蘑菇车联是家高等级自动驾驶技术公司,且能提供运营服务。自动驾驶无疑是汽车产业的技术变革方向,特斯拉和国内造车公司蔚来、小鹏、理想汽车等,在公开市场之所以股价井喷,正是因为资本市场看到这是一条自动驾驶的商业化渐进之路。

但是对于自动驾驶的拓荒者、坚持做Robotaxi运营的谷歌Waymo,以及它的效仿者,国内的小马智行、百度等而言,商业化之路则几乎进入了死胡同。今年以来,Waymo已经有包括CEO John Krafcik在内的三名高管离开,小马智行也在卡车、造车之间寻求商业化可能性,甚至还传出与小米汽车洽谈合作,寻求技术供应商转型。而百度,更是趁着资本东风,直接转向了前途未卜的造车。

在Robotaxi行业一片萧条的背景之下,蘑菇车联的一系列战略合作和落地信号,成为一个稀缺难得的标杆。那么问题来了,这家公司是怎么成长为一支自动驾驶行业的商业化奇军的?

从顺义到衡阳,战略被验证

罗马不能一日建成。

早在2019年,自动驾驶行业还在醉心于Robotaxi落地,例如百度与长沙成立合资公司,小马智行、文远知行等公司也相继效仿,高调投入Robotaxi的落地运营,事后证明,这条路难以走通:Robotaxi落地,车辆重资产无人买单,这个运营模式自然难以推广。但这已经是后话,直到2020末百度才意识到这个问题。

但蘑菇车联在2019年已经果断签下了顺义区的智慧交通项目,开始自上而下,参与当地政府的交通顶层设计,来推动自动驾驶落地。

当年10月, 2019世界智能网联汽车大会在北京顺义举行,蘑菇车联携车路协同方案全方位亮相。顺义智能网联汽车示范区是国内第一个开放式5G商用智慧交通车路协同项目。蘑菇车联在当地完成示范区内7.2公里开放路段(即一期全部开放路段)以及全部18个路口的智能网联化改造。

据悉,蘑菇车联自动驾驶方案全面支持车端、路端、云端实时协同决策。同时,该方案全面支持5G、LTE-V双网络运行及分布式多传感器数据融合处理。

这是蘑菇车联智慧交通业务打响的第一枪。而在2020年,蘑菇车联还落地了国内首个“车路云一体化”自动驾驶项目,这些项目的成功给公司和外界增加了不少信心。

很快,今年3月,蘑菇车联宣布与衡阳市政府签订战略合作协议,项目总投资约5亿元,甚至超过百度此前与广州黄埔区合作的4.6亿元智慧交通项目,成为迄今为止全球投资额最大的自动驾驶商业化落地项目。

相比于和顺义区的合作,蘑菇车联在衡阳市的项目落地,直接帮助这家公司建立了更完善的立体式的智慧交通能力。除了在道路基建侧完成智能网联化改造,蘑菇车联的Robobus、Robotaxi、自动驾驶清扫车、自动驾驶巡逻车等城市公共服务车辆都打包在这次合作中,开始在湖南省衡阳市展开测试,并陆续投入运营。

近日,蘑菇车联与鹤壁市签订了智慧交通战略合作项目,总金额约3亿,双方将充分发挥技术和资源优势,在自动驾驶、车路协同、AI云等领域开展深度合作,加速推进智慧交通建设,共建新型智慧城市标杆。蘑菇车联又下一城,意味着其城市级自动驾驶运营方案已具备持续快速复制的能力。

这依赖于蘑菇车联的三大核心能力:

L4级单车自动驾驶技术;

车路云一体化体系——蘑菇车联通过单车智能、车路协同、AI云平台实现融合感知、协同定位规划和协同决策,突破单车智能瓶颈,提升自动驾驶的可靠性和安全性;

智慧交通AI云平台——打造交通元素全覆盖的全息数据感知体系和场景化智能决策服务;

这种全体系的自动驾驶技术落地,行业罕见,几乎在互联网巨头百度身上,也未见到。蘑菇车联之所以可以快速做到大规模、多场景的城市级自动驾驶方案落地,正是基于其车路云一体化的自动驾驶方案。

不同于单车智能路线,车路协同为自动驾驶车辆运营提供了更多的安全冗余,让商业化落地来得更快。而且更重要的是,智慧交通方案在城市落地,是一种自上而下的落地策略,更有利于在行政端打通监管和运营资源。

正如蘑菇车联副总裁马文琳在一次媒体访谈中所说,在城市交通管理体系里,出租车、公交车、清扫车、巡逻车等不同种类的车辆,分别由交通运输部门、公交集团、城管部门、交警部门等不同的行政机构来管理。想要实现整个城市的智能交通体系,就需要将各个部门联合起来,输出一套综合的解决方案。

蘑菇车联在此领域具备丰富经验,其城市级自动驾驶方案已在多地得到落地应用。

不管是技术,还是战略,蘑菇车联显然都押对了方向。

壮大朋友圈,加固护城河

打造出衡阳这个智慧交通的样板项目后,蘑菇车联拿到的资源像雪球一样快速滚起来。

从公开信息看,在市场端,蘑菇车联自动驾驶规模化运营项目已在北京、上海、江苏、湖北、湖南、河南等地落地。有接近蘑菇车联的行业人士透露,近期大量地方掌舵人曾前往衡阳市考察,并且与蘑菇车联接洽,商谈战略和项目合作。

固定场景也是蘑菇车联的重要规划之一。其近期在清华大学、复旦大学等知名高校部署了自动驾驶车辆,并正在推进园区、港口、机场、高速公路等全场景的自动驾驶运营服务。

多地落地智慧交通项目,自动驾驶奇军蘑菇车联获先手优势

蘑菇车联自动驾驶车队(来源:蘑菇车联)

最近的一项重磅合作,无疑是与北控城市服务的签约。8月24日,北控城市服务与蘑菇车联签署战略合作协议。双方将共同推动自动驾驶、车路协同在城市新型基础设施和公共管理服务领域的大规模应用,并联合参与全国各地的项目建设。

根据官方信息,北控城市服务是北京市资产规模最大的国有企业之一,致力于提供城市环境卫生领域投资、研发、咨询、设计、建设、运营等“一站式”服务。该集团已在北京、广东、江苏等全国24个省(直辖市、自治区)运营管理超过100个城市服务项目,清扫保洁面积超过2亿平方米,市场占有率居行业前列。

这场合作,相当于让蘑菇车联已经提前锁定上百个城市的自动驾驶清扫车业务,而以此为抓手,则又可以拓展城市级的战略业务合作。

从双方的合作细则中,不难看到这个信号。根据合作细则,蘑菇车联和北控城市服务将在多领域、多场景、多层面展开深度合作。协议显示,双方一致希望推进自动驾驶、车路协同在交通、环卫、安防、物流等多个城市管理领域的大规模商业化落地。

而为这一战略落地,双方还将成立“战略合作领导小组”全面对接资源,建立多层面长效沟通机制,在资源共享、模式创新、市政数据整合、标准制定、专利申报等多方面深度合作。

甚至合作深处,资本介入,资源绑定也水到渠成。双方还将成立合资公司,为包括且不限于各地政府、城市居住区、产业园区、赛事场区、高校等提供智慧城市管理、智慧交通运营等服务。

如果把技术实力和商务资源看做企业护城河两大支点,那么技术实力可以向下加深护城河,但到了市场扩张的战略节点,渠道和资源无疑是快速拓宽护城河的有力筹码。蘑菇车联正在进入这个节奏。

有了商务资源,蘑菇车联也在加紧聚集产业资源,为战略落地快速储备粮草。例如,在车企方面,蘑菇车联已经与比亚迪、长城、东风悦享等达成战略合作,共同开发自动驾驶系统。在产品和应用方面,蘑菇车联天然有腾讯这种互联网巨头的支持,也有顺丰科技这样的场景资源方,助力其强化相关能力。

在产业链资源上,蘑菇车联也完成了一系列战略签约,包括大唐高鸿、中国电信、奇安信等国字号企业。8月30日,大唐高鸿与蘑菇车联签署战略合作协议,双方将共同推动智能网联、车路协同、自动驾驶等技术的大规模商业应用及落地。大唐高鸿是C-V2X标准的核心制定者及产业化推动者。目前,大唐高鸿已向市场广泛提供国内领先的C-V2X产品、方案及服务,深度参与四大国家级车联网先导区建设。

再加上中国电信、奇安信等巨头在管道端上的加持,对蘑菇车联的商业化进展无疑是里程碑式的推动。

自动驾驶商业化潮动, 蘑菇车联站上“新基建”风

2020年,国家科技部、交通运输部、工信部等中央多部委频频出台关于“交通强国”、“新基建”、智能汽车产业发展的战略方针。

今年的“十四五”规划纲又要将“加快数字发展 建设数字中国”作为独立篇章,明确提出加快推动数字产业化和产业数字化转型,打造数字经济新优势。智慧交通更是“十四五”规划纲要中加快推动数字产业化的头号重点领域,是“数字中国”建设的关键抓手。

自动驾驶与车路协同技术正是在一系列产业和政策的推动下被“引燃”,成为整个交通战略的基本方针。

有行业人士透露,每个地方政府几乎都有千万至数亿、乃至数十亿级的新基建投入预期。同时作为政府级项目,在政策法规准入层面也拥有优势,这些便利条件叠加,都为自动驾驶和车路协同技术落地,提供了丰厚土壤。

但每个地方政府的建设思路不同,运营诉求也不一定相同,这就需要有企业能够完成清晰的顶层架构设计和产品定义,提供完整、灵活的落地方案。

蘑菇车联显然抓住了这个政策机遇,其在技术上有丰厚储备,同时深度参与到智慧交通的顶层设计,而在运营上,同样有清晰的落地思路。

也就是说,蘑菇车联已经不仅仅是一家技术方案公司,其产品的多样性,产业资源的整合能力,落地和运营能力,已经让这家公司成为服务于政府、交通行业、智能汽车产业链的整体方案设计者和实施者。其在上游,整合海量的优质资源,设计和研发出产品方案,而面向下游,则可以让不同的地方政府和场景需求方,在其能力库中,找到有效、最佳的方案。

自动驾驶行业无疑是百年汽车产业的演变方向,但Robotaxi为代表的自动驾驶派显然正陷入困局。高举Robotaxi大旗的Waymo,估值已从最高点的近2000亿美元断崖式下跌到如今300亿美元左右。而根据权威媒体报道,国内的自动驾驶技术领头羊百度也已经将落地重点转向智慧交通,而Robotaxi正在被打包进智慧交通项目,作为整体能力的一部分,面向政府提供。在这方面,蘑菇车联显然已经走在了前面。

自动驾驶依旧火热,新基建洪流也正浩浩荡荡,蘑菇车联成为自动驾驶的商业化奇军,这对于其他的自动驾驶公司,显然是个有力的标杆。

但值得思考的是,如今蘑菇车联正手握强大的朋友圈,技术和商业化运营两方面重兵加固护城河,其余玩家还有多大的机会?


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