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私车公用,为什么争议不断?

导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"私车公用,为什么争议不断?"的内容介绍。

“自己积极响应公司号召私车公用,没想到报销却成为麻烦事,很多费用因为没有发票导致无法报销。”谈及自己私车公用的经历,王先生感觉十分憋屈。

作为公司的销售经理,王先生经常开车跑业务,而申请公司车辆的流程又十分繁琐,因此他和公司签订了私车公用协议。不过私车公用一段时间以来,王先生的体验非常不好。每次外出,他不仅需要手动拍照公里数,还要自己先行垫付油费,然后再贴票报销。但往往由于一些原因,很多实际花费无法报销,比如堵车、一些无法开票的停车费、维修和保养费等。

私车公用,为什么争议不断?

按下葫芦浮起瓢 私车公用槽点多

“私车公用”是目前很多企业普遍存在的现象,一些公司将企业主或员工的车辆用作企业生产经营之用,公司给车主支付租金或报销相关费用。但由于车辆使用的随意性,是公用还是私用很难区分,也较难判定发生的费用是个人消费还是企业支出。

一般情况下,企业在私车公用报销上,采取以下几种方式:

里程差计费。在出发前手动拍照公里数,行程结束后再拍照为证,根据始末里程差进行报销私车公用的费用。

实际里程计费。按照行程始末的实际距离作为私车公用标准进行补贴。

油费报销。根据员工上报的油费,统一报销作为私车公用补贴。

模糊补贴。无直接管控,以发放油卡方式进行私车公用补贴。

私车公用报销之所以成为企业费控中的难点,主要原因在于信息的不充分和不透明,这给员工、财务以及管理者都带来很多麻烦。采用手动拍照方式进行报销,由于无法确认行驶轨迹,导致用车加油费用不透明,让财务审核困难,管理者无法管控。以始末的实际距离进行补贴时,又可能因为行车途中的特殊情况导致出现少报、漏报的现象,即实际里程数大于始末距离,这种偏差也会使员工感到委屈。而如果采用报油补、领油卡的方式进行补贴,也可能造成多报或少报的现象,很难做到对费用的精准把控。

因此,私车公用一直是个“按下葫芦浮起瓢”的矛盾问题,往往是公司合适、个人不合适,反之亦然。

可视化、可分析、可追溯 用数据化解管理矛盾

事实上,对私车公用的最大争议正是来源于行车加油信息的不透明。员工驾车到底是办公事还是私事去了?行程如何管控?有没有存在虚报里程、费用的情况?这些问题处理不好,不仅伤害员工与公司之间的感情,也可能为公司带来经济损失。

如今,通过数字化、智能化的技术手段,把私车公用的全过程以大数据方式进行可视化呈现,从而解决企业私车公用的困扰,显得相当迫切。作为企业级能源数字化管理解决方案服务商,能链企服借助车端AIoT智能车网联、大数据、SaaS云管理平台等技术方案,实现对企业能源管理端口的规划与管控,让用车加油数据随时可视、可查、可分析、可追溯,这对管理者和员工来说无疑是一个高效的管理工具。

当开启车端AIoT设备,企业不仅可以对运行车辆进行可视化管理,查询到车辆的轨迹、位置、车速、预计到达时间等信息,还能通过对驾驶员的驾驶状态进行监控,全方位了解车辆运营情况、安全风险等,让行车数据变得透明可信。

私车公用,为什么争议不断?

同时,AIoT把实际加油数据、行驶里程、系统油耗进行综合汇总分析,管理人员在后台可实时查看耗油量数值,油量变化趋势,可以进一步分析出车辆使用和加油是否合规,帮助企业找到用车加油管理中的薄弱环节,从而让企业对车辆的用油情况做到心中有数。

为了消除员工车辆费用报销的苦恼,能链企服把多达十步的油费报销流程简化成“充值油费  → 加油 →  企业报销”三步,员工在加油时,只需要在列表中选择加油站,之后选择油号、油枪,加油结束后确认支付即可。事后,通过公对公打款方式,直接为企业开具增值税发票,员工无需再进行开票报销,真正摆脱繁琐的财务流程。

对企业和个人来说,私车公用其实是一件资源共享、物尽其用的行为,既方便了员工,又减轻了企业用车的压力,可谓一举两得,因此不能因噎废食。要解决私车公用产生的问题,就需引入先进的数字化管理方式,在企业和员工之间搭建起互信的桥梁,确保信息的可信透明,从而实现企业用车管理和体验的双重提升。

据了解,能链企服是中国企业级能源数字化管理服务商,依托能链在能源产业链、能源数字化、能源补给网络等方面的资源和能力,通过构建“一站式企业级能源数字化管理解决方案”,助力企业实现能源管理的数字化升级和降本增效,优化员工用车体验。

目前,能链企服已与小米集团、用友集团、中通快运、招商银行、龙湖地产等上千家企业达成合作,并作为企业级能源数字化管理服务的入口,成功帮助企业提升能源数字化管理和费用管控水平。

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