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近日,信天智行(天津)航空科技有限公司(以下简称:信天智行)在天津港保税区空港滨海新区保税区成立。公司主要业务为开拓性的核心机载航电 - 自主飞行辅助系统 (AFAS, Autonomous Flight Assistance System)。
企业创始人丁元沅博士毕业于美国德州农工大学,先后就职于美国多家知名航空企业,是目前行业内为数很少的在航空领域尤其是适航机载航电系统领域深耕和扎根十几年的技术专家和创业型高管,在美国工作期间分别作为S-TEC Corporation和GARMIN的公司代表作为RTCA SC-220成员,为自动飞行制导和控制系统(RTCA DO-335/DO-336)技术标准的制定做出贡献。
该公司的自主飞行辅助系统AFAS产品的技术前瞻性最初来自创始人丁元沅博士2007年在美国德州农工大学的博士论文研究 - “单跑道非管制机场的分散式飞机着陆调度”,并获得了 NASA 的“小型飞机运输系统” (SATS) 计划的资助。在先进空中出行 (AAM) 和电动垂直起降 (eVTOL) 飞机出现之前,类似“自由飞行”的运行生态系统还没有找到强有力的商业案例来推动其进入大规模商业航空实践。
基于NASA 2022年9月发布的数字飞行规则 (DFR) 白皮书——“Digital Flight: A New Cooperative Operating Mode to Complement VFR and IFR”,进一步验证和确立了AFAS的可行性和务实方法。丁元沅博士认为在2030年之前,AFAS将有机会大规模部署到多个目标运行场景中,因此现在是进行相关研发和工程工作的大好时机。
丁博士说:信天智行团队从中长期的愿景中,看到了未来的DFR(或者说数字通航)的自主飞行的趋势,所以我们的核心产品是自主飞行决策辅助系统。但是我们也清晰的知道这将是一个漫长的过程,那么在这个过程中我们的技术和产品路线图很务实的设计了“先辅助决策,后自主决策”,“先协同决策,后自主决策”的逐步向上兼容战略,以保证不断升级的技术和产品实现路径以应对产业生态和规章环境的有序推进,同时也符合产品研发迭代和市场拓展的客观规律。
(图片引自NASA)
信天智行的工程师们看到人工智能(AI)技术对包括航空产业的冲击,也相信中长期的愿景AI会逐步的在机载核心航电中从低安全等级的系统或模块引入和部署到后面的高安全等级系统和模块。同样这也将是一个漫长的、逐步推进的过程,那么在我们也是务实的设计了“先用确定性算法和技术,后逐步从设计保证等级(DAL)低到高的引入AI/ML/NN的技术和产品路线图。
在低空经济和“新基建”的推动下,立体交通最终的核心诉求是在更高的空中交通密度和复杂的运营环境下,提供更安全、更快捷、更便宜、更环保的运输方式。信天智行的核心技术与产品将结合变革性的技术和稳健务实的商业策略,提供开拓性的核心机载航电系统保障航空运营安全,大幅提升机队运营效率。
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