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16部委部署货车司机权益保障工作,团油助力改善卡友现状111

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“开货车”是人尽皆知的苦差事。经常不分白天黑夜地赶路,吃饭也是经常上顿接不上下顿,开车时还要时刻保持精神紧绷;即使不开车,也不能放松,要提防路上“油耗子”偷油……

11月4日,交通运输部、中央网信办、国家发展改革委等16个国家部委联合发布《关于加强货车司机权益保障工作的意见》(以下简称《意见》)。从实际问题入手,出台多项举措保障货车司机权益,将有效改善货车司机从业环境,推动道路货运行业进一步高质量健康发展。

同时,商业力量也在改善货运司机的生存状况上发挥越来越大的作用。作为覆盖全国的数字化能源网络,团油为卡友提供了便捷、实惠的加油服务。

九大举措聚焦货车司机的“急、难、愁、盼”

数据显示,2020年,在道路货运行业,1728万货车司机完成了全社会74%的货运量和31%的周转量,为支撑经济社会发展、保障和改善民生做出了重要贡献。

但是,近年来,货运司机缺口却越来越大,变成了一份在岗的人怕逃不掉,年轻的人怕进来的职业。付出与回报不成正比,货运环境相对恶劣是主要原因。

此前,中国物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》显示,37.3%的货车司机日均工作时长在12小时以上,37.5%的货车司机全月没有休息日。而在收入上,

62.9%的货车司机对目前的收入情况不满意,30.5%的货车司机对目前的收入满意度一般,6.5%的货车司机对目前的收入情况表示满意。与较强的劳动付出相比,货车司机对收入水平总体不满意。

事实上,司机在货运过程中面临诸多难题,如购车的资金负担;执法程序不规范,处罚标准不明确;缺乏申诉机制和渠道等等。

为了切实改善货车司机生产经营环境,《意见》有针对性地推出九大举措,主要包括纠正乱罚款、乱收费,投诉举报渠道更畅通,办事办证手续更简化,货车禁限行政策优化调整,停车休息条件将得到改善,依法打击车匪路霸,规范网络货运新业态经营行为,推进货车司机参加社会保险,合理引导货运市场供给等。

可以看到,此次《意见》的出台将切实解决货车司机面临的诸多实际问题,增强广大货车司机的从业获得感和职业归属感,对于促进行业健康稳定高质量发展,全面支撑保障经济社会发展将发挥积极作用。

为现状改善助力,团油多维度帮货车司机省钱

除了改善货车司机的生产经营环境和保障合法权益,提升收入是改善其生存现状的另一个主要途径,也是货车司机最关心的点。

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油费占到货运成本的30%-40%。货运司机收入还经常受油价波动影响。团油以数字化技术帮助货运司机降低用油成本,从而提升群体收入。

团油帮助货车司机省钱的第一种方式是“加油即省”。使用团油App加油,货车司机可享受到比线下加油每升便宜几毛到一块多不等的优惠。如果货车司机的年加油金额超过10万元,那么使用团油App,对比国家发改委规定的成品油最高零售价,一年可节省万元。这笔省下来的钱可以提升货车司机及其背后家庭的生活水准。

团油帮助货车司机省钱的第二种方式,是降低找油站过程中的空驶率,从而节省油费。团油App构建了覆盖全国的加油补给网络,清晰展示油站位置、油号、场站、优惠等信息,提高货运司机能源补给效率。同时,团油App还提供智能路线规划功能,货车司机输入起点和终点,团油即可根据油站分布情况,提供科学、优惠的加油补给路径规划,让货运司机补能过程的成本。

团油帮助货车司机省钱的第三种方式是避免油卡积压。个体货车司机在承接业务时,三分之一左右的运费往往会以油卡形式支付。一些司机剩余大量油卡,将不得不打折低价售卖换取现金,致使实际收益受损。而用团油App加油,不充值不办卡,可以线上支付,避免因油卡积压影响到司机收益。

道路货运行业是国民经济发展的基础性服务业,货车司机作为从业主体,他们以车为家、与路为伴,长期奔波在路上。此次《意见》的发布有助于让货车司机成为更有尊严的职业、更有奔头的职业。团油也将继续发挥互联网对民生的普惠效应,帮助货车司机们节省油费,改善生活。

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