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毫末智行携手高通创投擘画未来智能驾驶蓝图

导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"毫末智行携手高通创投擘画未来智能驾驶蓝图"的内容介绍。

1月13日,毫末智行CEO顾维灏应邀参加了高通创投举办的线上媒体沟通会。活动中,顾维灏介绍了毫末秉持“风车战略”推动自动驾驶规模化落地的进展,以及毫末打造的数据智能体系MANA,并分享了对于汽车行业整体发展趋势的洞察。

高通创投一直积极支持移动互联与前沿科技领域的创业公司,为此设立了AI风险投资基金和5G生态系统风险投资基金。2021年12月,毫末智行获得了高通创投的战略投资,携手高通共创的中国最大算力、应用于城市辅助自动驾驶的车端域控制器小魔盒3.0也在今年的CES展会上惊艳亮相。高通创投董事总经理沈劲表示,过去的两三年中,高通与毫末一直保持着紧密的连接,期待毫末在未来能具备更快的成长速度,带来更领先的辅助驾驶产品。

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“自动驾驶和几乎所有人工智能产品的基本模式相同,需要大量的使用者和大量的终端作为基础,产品才能不断进步。”顾维灏表示。毫末智行成立两年来,得益于“风车战略”,利用成本和规模的优势,将数据智能逐步落地自动驾驶产品。目前,毫末将“风车战略”应用于乘用车、末端物流无人车、智能硬件三个业务领域,通过在数据积累、价值挖掘、价值应用层面的技术研发,让有价值的数据可持续且高效的积累,进而反哺产品,实现了数据、技术、产品的良性循环。

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在乘用车领域,毫末核心产品自动驾驶域控制器小魔盒,共有1.0、2.0和3.0三代,目前已搭载长城5款热门车型,包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁和哈弗神兽。其中,小魔盒3.0由毫末与高通携手共同研发,预计在今年5月将会搭载在长城的车型中实现量产。届时,小魔盒3.0整体算力至少可达360TOPS,可延展至720TOPS,将配置12个摄像头、2个激光雷达和5个毫米波雷达。无论是算力,还是整体传感器的数量装备,小魔盒3.0在国内应该是第一名。

在末端物流无人车领域,智能无人车通用线控底盘小魔盘是毫末的主打产品。过去的一年里,毫末已与阿里达摩院、美团、物美多点等头部玩家展开了深度合作。毫末为达摩院提供了小蛮驴的整车生产制造,为美团魔袋20提供了硬件产品,同时,毫末还将自动驾驶能力和硬件能力相结合,向外提供整体服务,为物美多点赋能。不仅如此,毫末还在保定建设了亚洲最大的末端物流无人车生产基地。除此之外,毫末智行自己的小魔驼现在也已在顺义开始公开运营。

毫末“风车战略”的最后一个业务智能硬件,其产品跟随载物机器人仍在研发阶段。未来,此类跟随机器人将应用在大型商超运输大型物件,或在购物中心、公园里随时为用户提供服务。

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除了风车战略外,顾维灏还详细介绍了上个月刚刚发布的中国首个自动驾驶数据智能体系MANA。“以MANA数据智能体系作为轴心,和三个业务一起联动,将带动毫末智行的整体生态发展。”MANA涵盖了TARS(数据原型系统)、LUCAS(数据泛化系统)、VENUS(数据可视化平台)、BASE(底层系统)四个子系统,将感知、认知、标注、仿真、计算等多个环节高度融合于一体,可以强化对海量路测数据的提取和应用能力。

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当被问及汽车行业目前的发展情况,顾维灏表示,近几年智能车的普及程度越来越高。以他自身为例,驾驶长城摩卡从保定至北京,全程使用毫末智行的产品,包括辅助领航自动驾驶功能,而汽车的智能座舱也搭载了高通的第3代骁龙座舱平台。他认为,中国很多领先的汽车企业已经将智能化作为重要的决胜战略,包括长城这样行业领先的车企,以及一些正在持续追赶的造车新势力,因此辅助驾驶的渗透率也在不断提升。

而在谈及毫末与高通的合作时,顾维灏认为,双方的合作是水到渠成的。毫末不仅获得高通本地化运作及技术能力的支持,其产品也搭载了高通的自动驾驶平台——Snapdragon     Ride平台。顾维灏表示,在彼此的合作中已经领略了高通领先的技术能力,以及它多样化的支持和服务能力,在未来,双方将会持续展开更多合作,而毫末智行自身的发展也会越来越好。

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未来,毫末智行仍将在自动驾驶领域不断深耕,MANA打造的超级能力也将赋能给交付用户使用的产品。据了解,今年中旬,毫末智行会交付城市NOH全新功能,届时将配备毫末和高通共同研发的小魔盒3.0,下半年计划交付全场景的NOH,在2023年,毫末也会推出新产品  HSD(HAOMO  Self-Driving)。除此之外,毫末智行也非常注重高科技人才的培养,一直在持续招聘。目前,毫末除了在北京、保定、上海设立了研发中心,深圳研发中心也已启动。毫末智行期待更多有志之士的加盟,一起探索无人驾驶的智能化道路。

http://www.xnnews.com.cn/zxsd25178/ppjj/202201/t20220119_2509071.shtml

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